Подземне рударске акумулаторске локомотиве су пројектоване за хоризонтални шински транспорт посебно у рудницима и затвореним просторима.Такође су намењени за употребу у потенцијално експлозивном окружењу са угљеном прашином и метаном у запремини до 1,5 %.Могу да раде на нагибима шинских пруга до 35‰, са ширином колосека од 500 до 1060 мм, на температури околине од -20°Ц до +40°Ц.
ЦТИ-5-6ГБ | ||
Тежина машине | твој | 5 |
Колосек | mm | 600 |
Напон батерије | V | 90 |
Капацитет батерије | Д-385Ах | |
Хоурли Трацтион | KN | 7.06 |
Хоурли Спеед | км/х | 7 |
Снага мотора | KW | 7,5×2 |
Макс.Тракција | KN | 12,25КН |
Међуосовинско растојање | mm | 850 |
Вхеел Диаметер | mm | 520 |
Минимални пречник кривине | m | 6 |
Контролни метод | сецкање | |
Метод кочења | Механички / Хидраулични | |
Преношење | Двостепени мењач затвореног типа | |
Висина центра куке | mm | 210 |
Величина машине | mm | 2850×998×1535 |
Локомотиве су једнокабинске и две кабине тежине од 2,5 т до 18 т.Кабине се могу уклонити, због једноставног транспорта у подземне тунеле.Пренос обртног момента од електромотора се врши преко осовинског мењача до точкова за кретање.Шасија је двоосовинског типа, а путни точкови су обезбеђени заменљивим фелгама.Качење локомотиве је обезбеђено еластичним гумено-металним блоковима сагиталног облика или помоћу опруга у складу са квалитетом колосека.
Батерије су направљене од врхунских авионских батерија, које су стабилне и издржљиве.Локомотиве се широко користе у рудницима жељеза, обојених и неметала.
Побољшана батеријска локомотива има предности компактног и чврстог тела.
Управљачки склоп локомотиве усваја ПВМ модулатор ширине импулса, који има прекострујну, поднапонску, кратак спој и вишеструку интелигентну заштиту.
Педала за гас инсталирана у кабини може лако да реализује контролу рада меког старта, равномерног убрзања, равномерног успоравања и кочења без напајања, како би процес рада електричне локомотиве био стабилнији.